Arabia Saudí, que no tiene relaciones diplomáticas con el régimen israelí, se apega a la energía y la economía como excusas para unirse al proceso de normalización. Días después de revelar un plan para transferir gas desde los territorios ocupados a Arabia Saudí, un proyecto ferroviario también parece estar en la agenda Riad-Tel Aviv. Durante su visita a Jordania, el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, discutió con el rey Abdullah II la apertura de un ferrocarril desde el puerto de Haifa en el mar Mediterráneo para transportar mercancías a Arabia Saudí. Aunque las autoridades saudíes no se han pronunciado sobre la construcción de este corredor ferroviario, parece que Amman está avanzando en este proyecto en nombre de Riad.
El proyecto forma parte del proyecto ferroviario Haifa-Golfo Pérsico, que se planteó con los estados árabes del Golfo Pérsico en 2009, para que los israelíes pudieran trasladar sus mercancías desde la región a Europa. El sitio web de noticias Khaleej Online escribió en un informe en mayo del año pasado que este ferrocarril se completará pronto y las autoridades de seis países árabes han dicho que comenzará a operar en 2025. El ferrocarril tiene 2.177 kilómetros de largo y parece que los preparativos para ha comenzado hace años. Los medios israelíes habían informado anteriormente que gran parte de esta ruta existe actualmente en los países en cuestión, y solo quedan 300 kilómetros por construir en Arabia Saudí y Jordania.
Según ex funcionarios israelíes, los Emiratos Árabes Unidos e Israel han invertido mucho en la construcción y mejora de la infraestructura y están tratando de conectar el Golfo Pérsico con el puerto de Haifa a través de un ferrocarril. Para lograrlo, el primer destino del proyecto israelí es Arabia Saudí, que se abraza a otras monarquías del golfo Pérsico.
Está previsto que el corredor Haifa-Golfo Pérsico comience en los territorios ocupados y pase por Jordania y Arabia Saudí, al norte de Kuwait, Bahrein, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, y finalice en Omán. Haría posible transferir mercancías desde los territorios ocupados a los Emiratos Árabes Unidos en uno o dos días, mientras que ahora se necesitan 12 días a través del Canal de Suez, y este proyecto es una ventaja importante para los israelíes. Por otro lado, debido al control del Estrecho de Bab-el-Mandeb por parte del Movimiento Ansarullah yemení y las consiguientes amenazas al comercio marítimo israelí, Tel Aviv está tratando de reducir la dependencia del estrecho, y es por eso que tiene su ojos en avanzar en el proyecto con los países árabes.
La infraestructura árabe está lista
Si se implementa, este corredor ferroviario puede facilitar los intercambios comerciales entre el régimen israelí y los estados árabes y dar como resultado la expansión de sus vínculos.
En diciembre de 2021, los líderes árabes del Golfo Pérsico discutieron este proyecto ferroviario, y Arabia Saudí, que tiene la red ferroviaria más grande del Golfo Pérsico debido al tamaño de su territorio, juega un papel importante en su establecimiento. En los últimos años, el reino árabe desarrolló su infraestructura ferroviaria y abrió una estación de tren cerca de la frontera con Jordania en marzo de 2022, lo que indica que los saudíes han dado muchos pasos para concluir este proyecto y solo queda una pequeña pieza para completar el rompecabezas israelí.
Según los informes, otras monarquías árabes han avanzado en sus redes ferroviarias en los últimos años para concluir cuanto antes este proyecto. Emiratos Árabes Unidos, que se ha convertido en un anillo de enlace entre Israel y otros estados árabes, está ocupado completando la segunda fase de su red ferroviaria nacional que comenzó en 2016 y está planificada para conectar 11 ciudades y los campos de gas del país entre sí.
En Qatar, el establecimiento de la infraestructura de transporte se ha acelerado y albergar la Copa del Mundo de 2022 se convirtió en un estímulo para acelerar el trabajo en los proyectos ferroviarios del país. Omán también planea construir su red ferroviaria nacional, una ruta propuesta de 2100 kilómetros que comenzaría en la frontera con los Emiratos Árabes Unidos, pasaría por Sohar y Muscat en el norte y luego se conectaría con las principales ciudades portuarias de Duqm y Salalah en la costa este. El gobierno de Omán ha logrado hasta ahora un gran progreso en este proyecto. Sin embargo, dado que Omán prohibió recientemente cualquier vínculo comercial con Israel, puede quedar excluido de este plan ferroviario.
Dados los movimientos de los estados comprometidos para implementar este corredor ferroviario en los últimos años, una hipótesis puede ser que una de las razones por las que el bloque encabezado por Arabia Saudí se reconcilió con Qatar después de cuatro años de tensiones fue este proyecto ferroviario. Unos meses después de la reanudación de los lazos entre Arabia Saudí y Qatar, los medios árabes informaron sobre planes para conectar las redes ferroviarias entre Arabia Saudí y Qatar. Esto revela que la cooperación secreta estuvo en marcha durante años entre los israelíes y los árabes para realizar este corredor ferroviario, pero las noticias al respecto recién se están publicando.
Además de los estados árabes, India, según se informa, también cooperará en este proyecto para que mediante el uso de este ferrocarril pueda trasladar sus mercancías a los territorios ocupados y de allí a Europa en el menor tiempo posible. India solía centrarse en el puerto de Chabahar en Irán para exportar sus mercancías a Asia Central y de allí a Rusia y Europa, pero con el cierre de las fronteras rusas tras la guerra de Ucrania, el ferrocarril Haifa-Golfo Pérsico atrajo la atención india y Nueva Delhi está tratando de impulsar este proyecto.
Un preludio a la normalización
Usando proyectos económicos y energéticos, las monarquías árabes del Golfo Pérsico están trabajando para avanzar en la normalización con Tel Aviv, y saben que cuanto más amplias sean las relaciones en varias áreas, más fácil será la justificación de la normalización para el público.
Con este proyecto ferroviario y las importaciones de gas de los territorios ocupados, Arabia Saudí pretende pretender que las relaciones con Israel conduzcan a la prosperidad económica y comercial. En realidad, tales proyectos les ayudan a preparar la opinión pública para el deshielo. Las relaciones económicas y de seguridad entre Arabia Saudí e Israel ya están establecidas y solo quedan pendientes los vínculos diplomáticos. Estos días, en sus declaraciones oficiales, los saudíes pintan la normalización como beneficiosa para los árabes. En otras palabras, el príncipe heredero Mohammed bin Salman no puede esperar para dar a conocer sus relaciones con Tel Aviv.
Los transgresores líderes árabes pretenden que este tipo de proyectos sean la ventaja comparativa de las relaciones con Tel Aviv para poder enviar sus mercancías a Europa en el menor tiempo posible y al menor costo. Pero, obviamente, cualquier acuerdo árabe-israelí solo beneficia a los israelíes porque ayuda a Tel Aviv a romper su aislamiento histórico, terminar con su dependencia de las rutas marítimas y construir palancas de presión a partir de gasoductos y proyectos ferroviarios para usar contra los países árabes.
Traducido por ABNA24